進(jìn)入10月以后，在無縫管產(chǎn)量觸底反彈的過程中，不少無縫管企業(yè)開始大量進(jìn)口跌破百元的鐵礦石，天津港口的鐵礦石庫存也從9.9千萬噸的歷史高位回落到8.5千萬噸的水平，但隨著鋼廠10月下旬后粗鋼產(chǎn)量從199萬噸向190萬噸回落，礦價(jià)反彈勢頭也有所減弱，較之于長材的庫存回升，鐵礦石庫存還處于繼續(xù)下降通道中，價(jià)格穩(wěn)中趨弱的格局凸顯，但北方雨雪天氣鋼廠和下游停工，以及南方無縫管價(jià)格走軟，鋼廠利潤壓縮，均會(huì)對(duì)礦價(jià)起到明顯的壓制作用。較之去年同期，全國鋼廠日均粗鋼產(chǎn)量只有170萬噸，如果今年冬季出現(xiàn)季節(jié)性減產(chǎn)，那么礦價(jià)很難保持在120美元的位置，礦價(jià)和無縫管價(jià)格將呈現(xiàn)出相互牽扯下跌局面。

房屋新開工回升，但幅度較小，且集中在龍頭房企，總體依然低迷。受制于財(cái)政收入和工地計(jì)劃的雙重壓力，地方政府供地力度將繼續(xù)加大，雖然開發(fā)商負(fù)債率已經(jīng)大幅下降，但償債能力下降并不意味著投資能力的恢復(fù)，因此，即使房價(jià)繼續(xù)穩(wěn)定，房屋銷售尚可，新開工面積增速也難以避免下滑局面，土地成交短期好轉(zhuǎn)，受制于宏觀流動(dòng)性環(huán)境難以放量，房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)無縫管需求難以回到過去5年高位，景氣度見底無法根本上改變供需格局。

從近期公布的宏觀數(shù)據(jù)可以看出鐵路基建項(xiàng)目成為10月份以來提振投資增速的主要推動(dòng)力，尤其是鐵路基建投資增速再次回到2010年的高點(diǎn)，鐵路投資大幅增加確實(shí)對(duì)無縫管價(jià)格形成一定支撐，但總量上無法和地產(chǎn)行業(yè)相比，起到的作用較小。該信息來源：坤聯(lián)鋼管