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無(wú)縫鋼管供求關(guān)系發(fā)生變化，2013年鋼企難突圍 |
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| 來(lái)源：山東無(wú)縫鋼管廠(chǎng)--http://www.fjhza.cn Tag:無(wú)縫鋼管
發(fā)布時(shí)間：2012.12.20 |
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最初幾年無(wú)縫鋼管供不應(yīng)求格局下的資源經(jīng)營(yíng)———靠獲取無(wú)縫鋼管廠(chǎng)有限資源便能截取贏(yíng)利點(diǎn)；隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展，供求關(guān)系發(fā)生變化，只能利用不對(duì)稱(chēng)信息和行情起伏波段獲取贏(yíng)利點(diǎn)；2008年后，借助國(guó)家積極財(cái)政政策，在四萬(wàn)億投資推動(dòng)下，依靠資金運(yùn)作提高企業(yè)贏(yíng)利水平。經(jīng)歷了上述3個(gè)階段后的2011年底，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈全線(xiàn)進(jìn)入微利時(shí)代，有一段時(shí)間鋼廠(chǎng)每噸無(wú)縫鋼管的平均贏(yíng)利僅1.68元。在這樣的時(shí)候，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格長(zhǎng)期處于倒掛，鋼貿(mào)環(huán)節(jié)陷入“大做大虧，小做小虧，不做也虧”的境地，加之“擊鼓傳花式”的資金運(yùn)作已經(jīng)把行業(yè)經(jīng)營(yíng)推向高利率的風(fēng)口浪尖。當(dāng)資金泡沫被捅破后，行業(yè)呈現(xiàn)難以彌補(bǔ)的資金缺口，使眾多企業(yè)經(jīng)營(yíng)在缺少贏(yíng)利點(diǎn)的情況下難以為繼。
據(jù)筆者最近了解，上海第一家出現(xiàn)的無(wú)縫鋼管票據(jù)市場(chǎng)———華東無(wú)縫鋼管市場(chǎng)將于2012年12月31日結(jié)業(yè)，這是繼前兩年香山鋼市結(jié)業(yè)后的又一家無(wú)縫鋼管市場(chǎng)。結(jié)業(yè)的原因就是無(wú)縫鋼管市場(chǎng)傳統(tǒng)贏(yíng)利模式已經(jīng)過(guò)期了�！跋闵健焙汀叭A東”在前幾年都是物流系統(tǒng)億元以上市場(chǎng)排名在80位前的企業(yè)。近年來(lái)，人口紅利消失，市中心房屋租賃費(fèi)用逐年抬高，票據(jù)市場(chǎng)傳統(tǒng)贏(yíng)利模式窮于應(yīng)對(duì)日益高漲的費(fèi)用。這樣的現(xiàn)實(shí)說(shuō)明，以往這3個(gè)階段的贏(yíng)利模式已經(jīng)跟不上我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，必須重組行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，須改變以往靠“吃大苦，耐大勞”、只要敢拼搏就能贏(yíng)利的狀況，而是需要靠智慧經(jīng)營(yíng)，用服務(wù)經(jīng)濟(jì)的理念，在為上下游客戶(hù)提供所需服務(wù)中，尋覓越來(lái)越多的贏(yíng)利點(diǎn)。
這里，從眾多創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式中，選取幾個(gè)不同于傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的贏(yíng)利點(diǎn)，供相關(guān)行業(yè)及人士思考。
成為鋼廠(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心。一些有名的無(wú)縫鋼管市場(chǎng)、鋼貿(mào)企業(yè)，通過(guò)吸納鋼廠(chǎng)資金，組建廠(chǎng)商聯(lián)營(yíng)的營(yíng)銷(xiāo)中心；或投資鋼廠(chǎng)，以股東的身份成為該鋼廠(chǎng)在當(dāng)?shù)鬲?dú)一無(wú)二經(jīng)銷(xiāo)商；或簽定廠(chǎng)商共贏(yíng)的協(xié)議，靠自律和相互約束，有條件地做精做深該廠(chǎng)無(wú)縫鋼管銷(xiāo)售。
成為終端代理采購(gòu)。依靠以往經(jīng)營(yíng)積累，將終端用戶(hù)采購(gòu)資源集中起來(lái)，進(jìn)行有選擇地集中采購(gòu)，在為終端用戶(hù)降低采購(gòu)成本的同時(shí)，為鋼貿(mào)商贏(yíng)利騰出有限的空間。
成為供應(yīng)鏈服務(wù)商。鋼貿(mào)商說(shuō)到底是服務(wù)商，通過(guò)為產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸服務(wù)的方式，為上游的鋼廠(chǎng)和下游用鋼終端提供各自需要服務(wù)的解決方案，成為供應(yīng)鏈服務(wù)商。無(wú)縫鋼管市場(chǎng)可以利用已有車(chē)站、碼頭資源，為客戶(hù)提供鋼鐵物流解決方案，減少二次物流和空載的消耗；鋼貿(mào)商在有條件的情況下，或能創(chuàng)造條件為終端提供所需的加工配送服務(wù)，甚至可以把精細(xì)加工后的產(chǎn)品，成為終端生產(chǎn)所需特殊原料的供應(yīng)商。
游走虛實(shí)兩市之間。無(wú)縫鋼管期貨推出后，不但完善了無(wú)縫鋼管市場(chǎng)機(jī)制，而且豐富了鋼貿(mào)商的贏(yíng)利渠道。企業(yè)可以按照實(shí)際需要，量力而行地游走在虛實(shí)兩個(gè)市場(chǎng)之間，用虛擬市場(chǎng)套保套利的方式為實(shí)體市場(chǎng)上的經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航。
參與新穎贏(yíng)利平臺(tái)。在本輪資金缺口門(mén)事件中，雖然有不少鋼貿(mào)企業(yè)受到重創(chuàng)，但還是有一些好的企業(yè)和好的經(jīng)營(yíng)平臺(tái)成為吸引眼球的亮點(diǎn)�？梢越Y(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，或效仿或參與，借助同行贏(yíng)利模式，切切實(shí)實(shí)為自身企業(yè)找到新的贏(yíng)利增長(zhǎng)點(diǎn)。
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