經(jīng)過近一年的充分準(zhǔn)備與艱苦攻關(guān)，3月下旬，寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司在國內(nèi)率先成功試制了西氣東輸二線東段所需的鋼管管端復(fù)合坡口。專業(yè)檢測表明，該管端復(fù)合坡口的各項工藝參數(shù)完全符合西二線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這為公司今后及時向施工一線提供新型高品質(zhì)鋼管奠定了堅實基礎(chǔ)。
以前，國內(nèi)各制管廠家為西二線西段生產(chǎn)的D1219×18.4毫米干線鋼管管端坡口均為23度。根據(jù)施工技術(shù)要求，這些鋼管在現(xiàn)場鋪設(shè)時管端坡口需要再次加工。由于現(xiàn)場條件有限，且加工難度大，所以這一方式既增加了鋪設(shè)成本和工序，又降低了鋼管的成材率。對此，管道項目部決定在西二線東段干線的建設(shè)中，直接由各制管廠對鋼管管端坡口進行再加工，以便加快施工進度。
去年3月，寶雞鋼管公司自接到管道項目部通知起，就成立了專項課題組，并制定了以成型和機械專業(yè)為主、電氣和檢驗專業(yè)為輔的項目攻關(guān)思路。經(jīng)過多次技術(shù)探討、刀片篩選、工裝改進等準(zhǔn)備，今年3月9日，這個公司進入了復(fù)合坡口試制的攻堅階段，并最終成功試制出技術(shù)指標(biāo)全部達標(biāo)的管端復(fù)合坡口。截至3月底，這個公司已有330根、2000多噸復(fù)合坡口鋼管發(fā)往西二線施工現(xiàn)場，試制課題小組成員也同往現(xiàn)場進行售后服務(wù)。