| 由于全球市場和宏觀經濟依然在調整的路途中“曲折起伏”，處于產業(yè)鏈承上啟下地位的鋼鐵業(yè)更是顯得錯綜復雜。從近期圍繞鋼鐵業(yè)的一系列市場表現(xiàn)來看，冷暖并存。
不少業(yè)內人士認為，目前市場的根本特征是回暖、調整、不穩(wěn)定同時存在，面對多側面的市場信息，不可用“單一思維”應對，而是要理性而為。
寶鋼11日推出7月份碳鋼產品出廠價格方案，基本是一個普漲的盤面，大部分產品價格都在6月份價格基礎上上調100至500元以上。
寶鋼此次價格方案出臺同以往有所不同。在5月底的時候，它率先推出了鋼坯、線材、鋼管及寬厚板等個別品種的價格，噸價下調200至300元或維持不變。此次推出的是大部分主流產品的價格，而且比一般的發(fā)布時間晚了一些。據寶鋼人士說，這是由于市場變化和企業(yè)自身生產安排等各方面的因素決定的。這從一個側面也說明了對市場把握的難度在加大。
寶鋼相關部門人士表示，目前國內汽車、家電等產業(yè)由于各種政策的刺激，都有一定程度的回暖，對于鋼材的需求有所上升。國內現(xiàn)貨鋼材市場出現(xiàn)了一定的價格回升，鋼材生產成本也有上行的趨勢。這些因素都是寶鋼此次推出漲盤的依據。
市場分析人士認為，寶鋼調價有一定的滯后性，既有對后市的預期，又包括對前一階段市場走勢的回應和消化。所以綜合來看，寶鋼對后市總體是樂觀的。
就在寶鋼價格出臺的前后，國內鋼市出現(xiàn)了高位震蕩的跡象。據“鋼之家”資訊機構的監(jiān)測，近日來，國內鋼價開始出現(xiàn)波動整理，上海市場線材、螺紋鋼等產品成交并不十分理想。
國內鋼鐵產品的生產水平也受到市場的強烈關注。從近期來看，上升幅度是比較大的。據相關數據顯示，就今年5月份而言，上旬鋼材產品的日產水平為166萬噸，到中旬上升到了176萬噸，而到了下旬，這一日產水平快速上升到了188萬噸。
而從國內需求來看，隨著鋼廠資源投放量的持續(xù)增長，前期社會庫存持續(xù)降低的情況會有所變化，新的庫存積累可能會出現(xiàn)，這對于市場有效需求的強度會有所影響。
對鋼價而言，最大的不穩(wěn)定因素仍是鐵礦石。
據海關新的統(tǒng)計，今年前5個月累計進口鐵礦石2.41億噸，比去年同期增長25.7％。這樣的數據顯然不利于中國鋼廠與國際礦業(yè)巨頭持續(xù)僵持著的鐵礦石價格談判。據此間鐵礦石市場分析人士高波說，今年以來鐵礦石的巨量進口，主要是由于國內鋼鐵生產的“不時回暖”、鋼廠和貿易商“逢低吸納”以及礦業(yè)巨頭全面嘗試現(xiàn)貨銷售等多種因素導致的。前一段時間，進口礦到貨集中，外港疏港能力跟不上，大量占用海運鐵礦石運輸船舶，給予國際航運市場炒作空間，致使鐵礦石海運費一路大幅上漲，拉高了進口鐵礦石的到岸價。
鐵礦石價格談判形勢由此顯得異常微妙。繼日澳企業(yè)達成降幅近33％的首發(fā)價后，日韓鋼廠又與巴西礦業(yè)巨頭達成回補去年價差的降幅僅28.2％的價格協(xié)議。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會已明確表示不會追隨日澳價格，理由是這一價格難以反映鐵礦石市場的總體形勢，也會使中國鋼廠全面虧損。 |
