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鋼管產(chǎn)品介紹 |
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聯(lián)系人：楊泰彤 李經(jīng)理
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| 寶雞鋼管公司全力組織管材發(fā)運(yùn) |
| 我公司長(zhǎng)期供應(yīng)鋼管、無(wú)縫鋼管、厚壁鋼管 |
為進(jìn)一步緩解西氣東輸二線工程建設(shè)全線提速后，X80級(jí)專用螺旋焊接鋼管供不應(yīng)求的狀況，作為主力供應(yīng)商之一的寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司，在千方百計(jì)科學(xué)提高月產(chǎn)量的同時(shí)，想方設(shè)法有效提升運(yùn)輸能力和發(fā)運(yùn)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月2日，寶雞鋼管公司及其所屬企業(yè)已向西氣東輸二線西段運(yùn)送優(yōu)質(zhì)鋼管14.14萬(wàn)噸。
由于西二線東段已正式開工，目前，寶雞鋼管公司及其直屬控股的上海寶世威公司、資陽(yáng)鋼管廠、遼陽(yáng)鋼管廠和秦皇島寶世順生產(chǎn)基地，均采用倒計(jì)時(shí)排產(chǎn)的辦法，全力以赴趕制西二線專用優(yōu)質(zhì)鋼管，今年1至2月,共生產(chǎn)合同管16.18萬(wàn)噸。
為及時(shí)高效地將成品運(yùn)送到用戶手中，寶雞鋼管公司儲(chǔ)運(yùn)部門結(jié)合企業(yè)長(zhǎng)期依靠鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際，有針對(duì)性地推廣了一套全新的裝載加固方案，并主動(dòng)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)罔F路部門協(xié)商溝通，不僅有效保證了運(yùn)輸計(jì)劃和車皮調(diào)撥落實(shí)，順利實(shí)現(xiàn)大列發(fā)運(yùn)，而且進(jìn)一步提高了自卸車?yán)寐�，最大限度地減少了空車資源流失，使企業(yè)年吞吐能力達(dá)到了120多萬(wàn)噸。正是由于采用了寶雞鋼管公司較為成熟合理的鋼管裝載方案，遼陽(yáng)鋼管廠、資陽(yáng)鋼管廠、寶世威公司和寶世順基地今年前2個(gè)月的發(fā)運(yùn)量，分別達(dá)到了3.84萬(wàn)噸、1.01萬(wàn)噸、2.77萬(wàn)噸和1.29萬(wàn)噸。
2009年1月19日，這個(gè)公司新購(gòu)置的1350馬力GK1C型專用工況調(diào)車機(jī)車順利駛?cè)肫髽I(yè)，它的投運(yùn)將更為直接、有效地緩解了西二線制管原料接卸和成品出廠壓力。
同時(shí)，這個(gè)公司還進(jìn)一步強(qiáng)化儲(chǔ)運(yùn)管理工作，對(duì)原有運(yùn)輸計(jì)劃、原料驗(yàn)卸、倒運(yùn)、鋼管發(fā)運(yùn)等生產(chǎn)流程，以及材料管理、檢查等27個(gè)工作流程進(jìn)行完善，制定科學(xué)嚴(yán)密的作業(yè)計(jì)劃，總結(jié)推廣“先鐵運(yùn)后汽運(yùn)，先取送后裝卸，先裝卸后倒運(yùn)，先庫(kù)內(nèi)后庫(kù)外，先重大管線后其他管線”的五優(yōu)先工作標(biāo)準(zhǔn)和多項(xiàng)技術(shù)革新成果，實(shí)現(xiàn)了安全前提下的“快拉、快卸、快裝、快運(yùn)”，使企業(yè)物流成本明顯降低，作業(yè)效率穩(wěn)步提高。
目前，每天約有18車皮560噸的優(yōu)質(zhì)鋼管源源不斷地從各廠運(yùn)往西二線施工現(xiàn)場(chǎng)，有效保障了國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。 |
| 來自：無(wú)縫鋼管專營(yíng)公司 http://www.fjhza.cn |
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