2009年行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)：
鋼價有望“起死回生” 迎來恢復(fù)性上漲
鋼企兼并重組將提速，行業(yè)再次大洗牌不可避免
鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生積極轉(zhuǎn)變，粗鋼產(chǎn)量可能大幅下降，而高端鋼材將會大幅增加產(chǎn)能
本報記者紀(jì)晨璐
鋼鐵篇
在金融危機(jī)并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)的情況下，2009年的國內(nèi)鋼鐵行業(yè)依舊充滿懸念。由于國家擴(kuò)大內(nèi)需政策的落實需要時間，因此今年鋼材價格有可能繼續(xù)下行，直到政策效應(yīng)充分落實后才能最終企穩(wěn)。但另一方面，趁著金融危機(jī)導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩，國內(nèi)鋼鐵業(yè)整合重組和淘汰落后產(chǎn)能的工作可能加速進(jìn)行。
鋼材走勢將呈明顯差異性
對于今年的走勢，國金證券分析師周濤表示，鋼鐵屬于典型的周期性行業(yè)，宏觀經(jīng)濟(jì)周期下行的階段，鋼鐵行業(yè)將處于弱供需平衡的狀態(tài)：一方面成本決定了鋼價下跌的底線，另一方面供大于求抑制價格上漲，“因此2009 年鋼鐵行業(yè)將處于低利潤狀態(tài)，行業(yè)利潤下降幅度為11%~32%�！�
受到國家擴(kuò)大內(nèi)需等刺激性政策的影響，今年不同品種鋼材走勢將呈現(xiàn)較為明顯的差異性。中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師認(rèn)為，重軌、鋼筋、線材、型材等品種因國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快農(nóng)村城市化改造、廉租房建設(shè)而釋放產(chǎn)能，價格回漲的力度相對較強(qiáng)；而板材類產(chǎn)品走勢大多要取決于家電、汽車、機(jī)械、造船等行業(yè)的發(fā)展情況。該分析師表示，截至目前，這些行業(yè)尚未有強(qiáng)勁的刺激政策予以拉動，因此，出口回落以及終端需求的乏力使得今年上半年板材類產(chǎn)品的回暖或許顯得相對滯后，價格和產(chǎn)量還將會有振蕩調(diào)整。
兼并重組或加速推進(jìn)
對于鋼鐵產(chǎn)量占全球首位的中國而言，產(chǎn)業(yè)集中度低一直是其最大的“硬傷”。蘭格鋼鐵分析師張琳認(rèn)為，金融危機(jī)的爆發(fā)雖然使國內(nèi)鋼鐵企業(yè)整體陷入經(jīng)營寒冬，不過對一直沒能順利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的鋼鐵業(yè)來說，此次全球金融危機(jī)的迅速蔓延，有可能推動行業(yè)加速整合。
從目前的情況看，這一跡象初步顯現(xiàn)，國內(nèi)鋼鐵“重災(zāi)區(qū)”河北唐山的民營鋼鐵企業(yè)已開始嘗試聯(lián)合重組。
貿(mào)易爭端可能加劇
除了鋼價的繼續(xù)波動外，國內(nèi)鋼鐵業(yè)還需要面對國外貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的風(fēng)險，近期中國鋼管出口即遭遇了歐盟、美國等國家及地區(qū)的聯(lián)合阻擊。
分析人士指出，在世界范圍內(nèi)鋼鐵需求疲軟的背景下，中國的鋼鐵產(chǎn)品出口將遭遇更多的貿(mào)易壁壘，這意味著國內(nèi)鋼鐵出口今年將面臨著需求和貿(mào)易政策的雙重壓力。 |
