主營(yíng):鋼管、厚壁鋼管、無(wú)縫鋼管
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鋼管產(chǎn)品介紹

  鋼管按其制造方法分為無(wú)縫鋼管和焊接鋼管兩種。無(wú)縫鋼管用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制成,有熱軋、冷軋(拔)之分。焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對(duì)縫或螺旋縫焊接而成,在制造方法上,又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無(wú)縫鋼管可用于各種液體、氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道等。
無(wú)縫鋼管按制造方法分為熱軋管和冷拔(軋)管。冷拔(軋)管的最大公稱直徑為200mm,熱軋管最大公稱直徑為600 mm。在管道工程中,管徑超過(guò)57mm時(shí),常選用熱軋管,管徑小于57mm時(shí)常用冷拔(軋)管。
一般無(wú)縫鋼管簡(jiǎn)稱無(wú)縫鋼管,用普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、普通低合金鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼制造,用于制作輸送液體管道或制作結(jié)構(gòu)、零件用。
無(wú)縫鋼管按外徑和壁厚度供貨,在同一外徑下有多種壁厚,承受的壓力范圍較大。通常鋼管長(zhǎng)度,熱軋管為3-12.5m,冷拔(軋)管為1.5-9m。
山東昌衡信德鋼管制造有限公司生產(chǎn)、銷售鋼管、厚壁鋼管、不銹鋼管、無(wú)縫鋼管、合金管、高壓鍋爐管等管材,歡迎新老客戶到我公司參觀、考察。
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 寶雞鋼管產(chǎn)品發(fā)運(yùn)量今年已達(dá)到66萬(wàn)余噸
我公司長(zhǎng)期供應(yīng)鋼管、無(wú)縫鋼管、厚壁鋼管

截至11月17日,寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司產(chǎn)品發(fā)運(yùn)量今年已達(dá)到66萬(wàn)余噸。其中,西氣東輸二線合同管的月發(fā)運(yùn)量已由4月份的4.87萬(wàn)噸攀升至目前的5.59萬(wàn)噸,標(biāo)志著這個(gè)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的運(yùn)輸“瓶頸”已被成功破解。

2月22日西氣東輸二線正式開(kāi)工。面對(duì)緊張的施工期限,繁重的制管任務(wù)和嚴(yán)格的品質(zhì)要求,寶雞鋼管公司全力以赴,迎難而上。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至11月17日,這個(gè)公司已連續(xù)7次刷新生產(chǎn)、防腐、發(fā)運(yùn)月紀(jì)錄,累計(jì)為西氣東輸二線生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)合同管38萬(wàn)余噸。寶雞鋼管公司克服鐵路運(yùn)輸因嚴(yán)重雪災(zāi)和特大地震而數(shù)次受阻等困難,及時(shí)運(yùn)送成品鋼管66.45萬(wàn)噸,有效保障了國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)的順利進(jìn)行,有力地促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)快速的協(xié)調(diào)發(fā)展。

由于地處內(nèi)陸城市以及鋼鐵產(chǎn)品的特殊性,位于寶成鐵路起點(diǎn)的寶雞鋼管公司一直依靠鐵路運(yùn)送絕大多數(shù)原材料和成品。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃性、約束性較強(qiáng),雖然寶雞鋼管儲(chǔ)運(yùn)公司已將年發(fā)運(yùn)量從2002年的20.11萬(wàn)噸提升到2007年的45.42萬(wàn)噸,但仍趕不上企業(yè)產(chǎn)能快速增長(zhǎng)的步伐。

為有效緩解運(yùn)能與產(chǎn)能間日益突出的矛盾,及時(shí)把產(chǎn)品源源不斷地運(yùn)送到用戶手中,儲(chǔ)運(yùn)公司積極轉(zhuǎn)變觀念,大膽開(kāi)拓創(chuàng)新。今年年初以來(lái),他們針對(duì)西氣東輸二線鋼管用量大,生產(chǎn)時(shí)間緊和轉(zhuǎn)站點(diǎn)多等實(shí)際情況,反復(fù)篩選出了一套全新的裝載加固方案。同時(shí),他們主動(dòng)加強(qiáng)與西安鐵路局、寶雞車務(wù)段和寶雞南站等業(yè)務(wù)部門(mén)的協(xié)商溝通,獲得了運(yùn)輸計(jì)劃、車皮調(diào)撥等方面的大力支持,并實(shí)現(xiàn)大列發(fā)運(yùn)。

為降低物流成本,提高作業(yè)效率,儲(chǔ)運(yùn)公司對(duì)原有生產(chǎn)流程以及材料管理、檢查等27個(gè)工作流程進(jìn)行了完善,總結(jié)出“先鐵運(yùn)后汽運(yùn),先取送后裝卸,先裝卸后倒運(yùn),先庫(kù)內(nèi)后庫(kù)外,先重大管線后其他管線”的五優(yōu)先工作方法,并在確保安全的前提下,按照“快拉、快卸、快裝、快運(yùn)”的原則,組織開(kāi)展了多項(xiàng)技術(shù)革新。為充分利用有限的庫(kù)容空間,員工們反復(fù)試驗(yàn)、測(cè)算,最終將鋼管的存放方式由“十字堆垛”改為“一字堆垛”,庫(kù)容量提高了30%。今年4月,他們?cè)诙啻慰疾楹头磸?fù)論證的基礎(chǔ)上,和寶雞車務(wù)段一起,開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品發(fā)運(yùn)站點(diǎn)——福臨堡車站。該站啟用后,發(fā)運(yùn)量由3.5萬(wàn)噸提高到5.5萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)36.4%,極大地緩解了企業(yè)庫(kù)容壓力,為進(jìn)一步提高運(yùn)能奠定了良好基礎(chǔ)。

為做到“裝一輛重車,保一路平安”,儲(chǔ)運(yùn)公司狠抓班組建設(shè)和基礎(chǔ)管理,多次憑借精湛的裝卸操作技術(shù),從鐵路部門(mén)爭(zhēng)取到優(yōu)先裝車的機(jī)會(huì)。儲(chǔ)運(yùn)公司機(jī)車班負(fù)責(zé)企業(yè)5.28公里內(nèi)部專用鐵路線上19股道、22個(gè)道岔、13處道口以及兩臺(tái)1000馬力內(nèi)燃機(jī)車和26節(jié)貨運(yùn)車廂日常運(yùn)行與保養(yǎng),通過(guò)勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)等措施,線路、機(jī)車、吊具、鋼絲繩、自備車等始終工況良好,整潔明亮,井井有條。如今,兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車已累計(jì)安全行駛6萬(wàn)多公里,連續(xù)4500多天無(wú)任何人身傷害事故。(來(lái)源:中國(guó)石油報(bào))

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